02.06.2011
Vacances en ULM: Charentes, Vendée, Bretagne, Normandie, Chateaux de la Loire, ...
Cette année, nous avions planifié, avec mon épouse, un périple en ULM avec pour but Rouen pour y retrouver mon fils Clément, qui y poursuit ses études. Comme il est "lâché" sur le Skyranger, un vol au dessus de Rouen n'était pas sans lui déplaire...ni à moi d'ailleurs!
Le créneau choisi, mi-mai, n'étant pas reportable du fait de l'activité professionnelle de mon épouse, la météo se devait d'être avec nous...
Ne connaissant ni la Vendée, ni trop la Bretagne et la Normandie, nous avons décider de suivre la côte atlantique de Marennes-Oléron jusqu'au golfe de Quiberon, de traverser la Bretagne jusqu'à Paimpol, cause petit terrain d'ULM où poser nos roues, de suivre la côte bretonne jusqu'à Dinard (terrain autorisé aux ULM) pour visiter Saint Malo tout proche. Petite escale prévue au pied du Mont Saint Michel (là aussi piste ULM à proximité) avant de suivre la côte par Ouistéham, Dauville jusqu'à Honfleur. Puis remontée de la Seine jusqu'à Rouen. De là, descente vers les chateaux de la Loire: Chambord, Cheverny, Chenonceau, ... et escale à Romorantin, où j'ai travaillé près de 10 ans (retrouvailles avec les copains !!!)
Le retour vers chez nous se fera en direct, avec escale à Montmorillon (base ULM) pour le déjeuner, et Sarlat.
Un minimum de bagages, répartis un peu partout dans l'aéronef, même dans les ailes! Nous avons aussi une tente et des sacs de couchage, au cas où... Le poids maximun règlementaire sera respecté, même avec le plein de carburant. Une bonne vérification générale de la machine, un jeu de bougies, une chambre à air, quelques outils, un demi-litre d'huile, c'est paré pour la mécanique!
Première étape: Condom - Beauvoir-Fromentines, piste privée à côté du pont de l'Ile de Noirmoutiers. Nous avons prévu de passer la nuit en chambre d'hôtes à proximité, les hôtes nous récupèreront à l'aérodrome, une fois posés.
3 heures 20 de vol
Décollage depuis la plateforme occasionnelle de Roquebère
Escale à Marennes pour le déjeuner. Les ULM étant indésirables sur l'aéroport de La Rochelle(!!!...), nous avons pris ette option, malgré la nécessité de faire du stop pour trouver un restaurant !(la première voiture qui est passé s'est arrêté pour nous prendre et nous amener directement sur la place de Marennes! 38 ans que je n'avais pas fait du stop!)
L'embouchure de la Charente: Port des Barques et Fouras au fond
Fouras
Les parc à huitres
le port de La Rochelle
les plages de Vendée
Le littoral vendéen
L'aérodrome de Beauvoir-Fromentines, en haut à droite, près de la route. Avant de se poser, une vue de Fromentines et du pont qui relie l'ile de Noirmoutiers 
Fromentines
Nous avons passé la nuit en chambres d'hötes au Vieux Colombier, tout près de l'aérodrome. (www.levieuxcolombier.fr) Le propriétaire est venu nous chercher, nous a prêté des vélos pour la soirée, nous a amené à l'essence le lendemain, avant de nous ramener à notre appareil. Escale à retenir !!
Deuxième étape: Beauvoir-Fromentines Golfe du Morbihan Paimpol Dinard
Survol côtier jusqu'au Morbihan, traversée de la Bretagne avec atterrissage sur la piste ULM de Kerfot-La Paimpolaise pour le déjeuner à Paimpol. Puis survol de la magnifique côte jusqu'à Dinard-Saint Malo: une pure merveille!
3 heures 10 de vol
l'ile de Noirmoutiers
les parc à huitres et les cabanes de pêche au carrelet
Pornic
la pointe Saint Gildas
Sur la Côte de Jade: Saint Brevin
Saint Brevin les pins, le pont sur la Loire et Saint Nazaire au fond
le pont de St Nazaire et l'aéroport
les chantiers de St Nazaire
Pornichet et La Baule, au fond
Guérande et ses célèbres marais salants
la rade du Croisic
l'embouchure de la Vilaine
rade de Penerf
le golfe du Morbihan avec Vannes au fond à droite
éolienes en Bretagne. Qui a dit qu'il ny faisait jamais beau?
en approche sur Paimpol, où nous attend Etienne Dalila,le président du club ULM Paimpol. Il nous descendra en ville et nous reprendra après le déjeuner. Sympa, ce terrain LF2221 !
le port de Paimpol
la crêperie "l'Agapanthe", sur le port: les meilleures galettes et crêpes de Bretagne!
Paimpol vu du ciel
le Sillon de Talbert à marée basse
l'ile de Bréhat et sa multitude d'ilots: splendide!
Côte du Goëlo: Bretagne...ou Corse?
Saint Brieuc
en suivant la Côte de Penthièvre, à l'ouest du Cap Fréhel
Sables-d'Or-Les-Pins
le Cap Féhel
le Fort La Latte
sur la Côte d'Emeraude
Dinard et Saint malo, séparés par la Rance
Saint Malo, la cité corsaire
en finale sur la piste de Dinard entre deux Boeing 737 de Ryanair, en ULM ! Il y a quand même des aéroports où le service de contrôle est opérationnel et compétent !
Arrivée du B 737 de Ryanair, pendant le déchargement et l'arrimage de notre aéronef. Cohabitation sans aucun problème, sauf qu'il ne faut pas traverser l'aérogare avec un bidon de 20 litres d'essence à la main pendant l'embarquement des passagers; c'est mal vu par les vigiles, avec "Vigipirate"!
Le plein de carburant SP 98 sera fait avec un taxi de La Richardais (merci madame catherine Lalouette!) qui nous amènera ensuite à Saint Malo, à notre hotel.
Visite de la cité malouine "Intra Muros":
l'hotel de ville
les remparts de Saint Malo
Surcouf
Le coucher de soleil, vu depuis la table de notre restaurant, devant de bonnes crêpes. Ce fut une belle journée !
Troisième étape: Dinard-Mont Saint Michel-Caen-Honfleur-Rouen:
Après décollage de Dinard en VFR Spécial pour quelques minutes, cause beaucoup d'humidité matinale, nous sommes rapidement en vue de la baie du Mont Saint Michel, que nous devrons survoler à au moins 3000 pieds d'altitude, pour cause d'une zone de protection... Vu d'aussi haut, le paysage est sublime, vue sur le célèbre mont et sur l'Ile de Tombelaine.
Nous avons prévu de nous poser sur la piste d'ULM LF3553, non loin d'un village nommé Beauvoir, avec l'espoir de rejoindre le Mont, en stop, ou en vélo de location...
Ensuite nous redécollerons en survolant Avranches, Caen, Ouistreham Dauville, Honfleur, bet la vallée de la Seine jusqu'à Rouen où nous attend mon fils Clément, qui fait ses études d'architecte dans cette magnifique ville...
La Rance, après le décollage de Dinard-Plertuit, et une vue de Dinard et Saint Malo embrumées
l'approche de la baie par les polders de Cherrueix
Admirez...!
Escale à LF3553. Bien que posés non loin du Mont, nous n'avons pu y aller, car trop loin à pied, le stop n'a pas marché, le loueur de vélos était trop loin, et...l'accueil pour le moins froid! (pourtant j'avais pris contact avec un responsable de la plateforme auparavant).
Pique-nique sur place avant de repartir pour Rouen, avec une belle vue!
Avranches
Ouistreham
Cabourg 
Deauville Cricqueboeuf Le Havre
le pont de Normandie La Seine et ses péniches l'aéroport de Rouen-Boos
Clément qui nous attend sur le taxi-way !
A peine les bagages déchargés, nous voici partis pour un tour de Rouen, qui a permis à mon fils de voir sa ville de haut, et qui nous a fait bien plaisir!
Rouen vu du ciel ... .
...et du sol!
Merci Clément, pour nous avoir fait découvrir ta ville!
A noter que le ravitaillement en SP98 est des plus aisés à Rouen: juste un jardin à traverser derrière les hangars, et voila la station-service du supermarché de Boos!
Un grand merci à JL Leger ( http://g1aviation.com/docs/Ecoyota-siteEcoyota.pdf ) pour nous avoir permis d'abriter notre Skyranger dans on hangar plein de belles machines!
Quatrième étape: Rouen - Romorantin, via les Châteaux de la Loire
La suite du voyage : très bientôt !
12:15 Publié dans Activités proposées, Voyage | Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note
04.01.2011
Quelques beaux vols en 2010
petite piste privée d'Olivier Z. à Bezolles, Gers
sur le parking de l'altiport de Peyressourde (65)
Le Pic du Midi de Bigorre
surveillance d'un élève en vol solo
en finale à Lavardac (47)
décollage d'Aramitz(64)
journée baptèmes de l'air à Roquebère
décollage de Biran(32)
journée baptèmes de l'air à Cannes (32)
moulin de Moussaron(32)
Ah les posés dans les champs !!!
l'ile d'Oléron en ULM
22:39 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
30.05.2010
Voyager en ULM
Il est tout à fait possible de voyager en ULM, à deux, sous plusieurs conditions:
- ne pas être extrèmement pressés et se laisser une marge de manoeuvre pour cause météo
- utiliser un ULM ayant une faible masse à vide comme le Skyranger qui permet une charge utile intéressante avec le plein de carburant
- voyager avec peu de bagages
- bien préparer le voyage, notamment pour les escales: si possible prévenir le propriétaire ou l'utilisateur de la plateforme avant d'arriver, bien regarder la distance des stations essence par rapport à la piste, pour cela utilisez le site http://www.navigeo.org qui donne tous ces renseignements, personnes à contacter et renvoi sur site web du club local et plan de la piste.
- bien préparer la navigation: soit on est équipé d'un transpondeur et on négocie des transits directs, même avec les grands aéroports civils et militaires, soit on n'en a pas, et là il faudra contourner les différentes zones, ou passer dessous, quand c'est possible. Bien sûr, il faut posséder la dernière version des cartes de navigation.
Je viens de réaliser une belle balade en Provence, avec mon épouse Joëlle, qui a vaillament suporté les 10 heures de vol en Skyranger et pris de magnifiques photos: voici la carte de notre périple:
- en rouge premier jour: Condom, les chateaux Cathares, Saint Paul de Fenouillet, Narbonne, Nimes, Avignon, le Mont Ventoux et Carpentras
- en vert 2ième jour: Carpentras, Saint Rémy de Provence, le Luberon, Vinon sur Verdon, Aix en Provence
- en jaune 3ième jour: Aix en Provence, Salon de Provence, Nimes, Sait Affrique, Albi, Condom
le chateau de Montégur
escale à Saint Paul de Fenouillet: un grand merci à Jean-Pierre pour la sangria, la voiture pour aller déjeuner et faire de l'essence, le café, les gorges de Galamus,... bref pour son accueil !
l'oppidum d'Ensérune, à côté de Béziers
l'aéroport de Nimes-Garons
Avignon: le fameux pont et le Palais des Papes
escalade du Mont Ventoux
première nuit, accueilli par les Planeurs de Carpentras: un grand merci pour leur accueil !
En finale face au sud au Mazet de Romanin, à Saint Rémy de Provence. C'est un aérodrome à usage restreint, où j'ai été 6 ans chef de centre de l'aéroclub des Alpilles. Elles commencent en bout de piste ! Excellente plateforme pour les vols en planeur, en plus, ça cent le thym et le romarin dès que l'on touche la piste!
retrouvailles à Romanin
un beau MS 315 des années 1930, qui servira pour le tournage de "La fille du puisatier", dans le hangar des monoplaces, pose avec l'ami Jacques, toujours fidèle au poste !
le Colorado Provençal à Rustrel
L'aérodrome de Vinon sur Verdon, haut lieu du vol à voile en France. Un grand merci à Régis, le chef de centre, qui nous a prêté sa voiture pour aller déjeuner au village.
En finale à Aix les Milles
préparation pour le bivouac de la 2ième nuit: le Sky va passer la nuit dehors avec des copains...
balet de Tracker qui viennent ravitailler au "pélicandrome"
un Canadair se pose devant nous
les arabesques de la Patrouille de France nous saluent au dessus de la base aérienne de Salon de Provence
le Rhône à Tarascon
Nimes
paysage des Cévennes, au sud de Saint Hippolyte du Fort
Saint Affrique
la vallée du Tarn: splendide
Albi
Gaillac
la centrale photovoltaïque de Saint Clar, là où il y avait la piste de JC Aynié
Lectoure, le lac des 3 Vallées et l'ancienne piste d'atterrissage.
la maison n'est pas loin, plus que 10 minutes de vol !
En conclusion:
aucun problème météo
accueil parfait partout, en particulier à Saint Paul de Fenouillet http://pagesperso-orange.fr/MaBaseUlm/ , à Carpentras chez les planeurs, au Mazet de Romanin, à Vinon et à Aix les Milles.
pas de problèmes de transit dans les zones compliquées du Delta du Rhône, grâce au transpondeur qui facilite les choses !
les cartes du SIA au 1/250 000 "Toulouse Midi-Pyrénées" et "Marseille Delta du Rhône" sont parfaites pour l'ULM, ainsi que la "carte à Bossy" pour préparer les escales, avec l'aide du site http://www.navigeo.org/ pour les contacts sur les plateformes ULM, et les cartes VAC des vrais aérodromes.
19:10 Publié dans Voyage | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
21.03.2010
Se poser dans un champ en ULM
Une des principales joies en ULM est la possibilité technique de se poser n'importe où, en dehors des "aérodromes régulièrement établis..."
Les performances au décollage et à l'atterrissage de nos machines permettent des posés et décollés sur moins de 200 m de terrain à peu près carrossable, et la tentation est parfois forte...
Cette tentation peut conduire ses adeptes, soit sur le chemin de la légalité, soit celui des chambres correctionnelles!
L'article R.132-1 du Code de l'Aviation Civile nous rappelle que "les aéronefs ne peuvent atterrir et prendre le départ que sur les aérodromes régulièrement établis"....
Trois exceptions sont légalement prévues pour contourner la loi:
-la force majeure (panne, mauvais temps,... hypothèse tout à fait marginale)
-la plate-forme à caractère permanent, piste déclarée et soumise à l'autorisation préfectorale.
-la plate-forme occasionnelle ,
Cette merveilleuse création de la loi, pérennisée et si possible jusqu'à la nuit des temps... alors que trois fois rien permet un poser en toute légalité hors aérodrome. Trois fois rien, c'est déjà quelque chose, sans lesquelles le poser serait illégal.
La plate-forme occasionnelle est régie par l'arrêté du 13 mars 1986 "relatif aux conditions dans lesquelles les aérodynes Ultra Légers Motorisés (ULM) peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome" et qui dispose sous ses articles 3 et 4:
Art. 3 "L'utilisation d'une plate-forme pour le décollage ou l'atterrissage est subordonnée à l'accord préalable de la personne en ayant la jouissance"
Art.4: "les plate-formes utilisées à titre occasionnel à des fins de vols privés ou d'épendage agricole doivent faire l'objet d'une déclaration préalable auprès du Maire de la commune concernée"
Chacun a conçu la largesse de ces deux textes qui permettent la création d'une surface de poser ULM par la seule volonté du pilote, et celle du détenteur du droit d'usage du terrain et, non pas d'une autorisation du Maire de la commune concernée, mais d'une simple déclaration unilatérale en mairie.
J'avais -et j'ai toujours - le rêve de pouvoir me poser sur la ferme familiale.
En des temps anciens, je l'avais réalisé dans le cadre de ma carrière militaire...!
C'était aussi sympa, il y en a qui en gardent un souvenir ému....!
Les terres de la ferme familiale étant en fermage et peu propices à l'atterrissage et décollage en ULM du fait du sens de leur culture par rapport à la topographie, des obstacles ou du relief, j'ai dû me tourner vers les voisins! L'un d'eux a la chance de posséder des terres parfaitement plates, orientées dans le sens des vents dominants, sans obstacles et à quelques centaines de mètres de là où je suis né! De plus, il a parfaitement roulé les semis: un vrai billard, et cerise sur le gateau: il est sympatisant de la cause aéronautique, a été, et redeviendra prochainement pratiquant: MERCI GERARD !!!!
Donc après maintes approches pour étudier l'aérologie, une visite à pied pour vérifier la surface, et bien sûr, les formalités ci-dessus , j'ai enfin posé les roues dans un champ: que du bonheur!
Le Skyranger posé en campagne: quelques centaines de mètres de marche, et c'est la ferme familiale, le pied !
les chevaux et divers ânes ne sont pas inquiétés!
Les impossibilités légales de la création d'une plate-forme occasionnelle:
- se poser à l'intérieur d'une agglomération (sauf và titre exceptionnel et avec la très difficile obtention d'un accord de toutes les autorités(article 2 de l'arrêté de 1986)
-une plate-forme occasionnelle ne pourra pas être crée à moins de 2,5 km d'un petit aérodrome(catégorie D et E), 6 et 8 km pour des aérodromes de catégorie C et Aet B, et...18,5 km d'un aérodrome militaire où évoluent des avions à réaction !!!
- impossibilité de créer et utiliser une plate-forme occasionnelle qui servirait à "l'exploitation d'un ULM" (article 5-2 de l'arrêté du 13 mars 1986)
Cette plate-forme doit être utilisée à titre "exceptionnel"; quelle en est la définition légale ?: Aucune !
A défaut de définition légale du concept d'"occasionnel", référons-nous au bon sens ou, peut-être, aux dispositions légales qui concernent les "hélisurface", l'équivalent des plate-formes occasionnelles pour les hélicoptères et qui disposent que:
"Toute hélisurface ne peut générer plus de 200 mouvements par an (1 décollage plus 1 atterrissage est égal à 2 mouvements) ou moins de 20 mouvements journaliers"
Cela laisse quelques marges de manoeuvres, mais surtout devrait permettre de mettre en oeuvre quelques précautions vis-à-vis du risque d'un usage intensif et partant illicite d'une plate-forme occasionnelle.
(d'après Serge Conti, ULM info.)
Toujours sous les drapeaux, atterrissage en planeur Calif A 21 S sous les fenêtres de notre maison, près de la Base aérienne de Apt Saint Christol.Mes enfants étaient ravis!
Peut-être que mes garçon ont attrapé le virus à ce moment là ?
Je ne compte pas les atterrissages "aux vaches", réalisés au cours de mes 36 ans de pratique du vol à voile !!
Ne pas perdre de vue le grand nombre de pistes ULM ou terrains privés qui existent en France; avant de se poser dans un champ, vérifiez qu'il n'existe pas une piste à côté!
Liste des pistes et terrains privés publiée par la FFPLUM:
http://www.ffplum.com/Images/Upload/LF-DD-NN/LFddnnFFPLUM022010.pdf
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Retrouvez MOUSQUET'AIR ULM sur Facebook en cliquant ici: http://www.facebook.com/home.php?ref=home#!/pages/Condom/MOUSQUETAIR-ULM/109054315784120?ref=mf
17:00 Publié dans Technique | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
16.11.2009
Les joies de l'ULM ou l'aviation de campagne
L'avantage de voler en ULM, c'est qu'on peut se poser à peu près partout. En effet, la plupart des aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique nous sont ouverts, les aéroports peuvent accueillir des ULM, quelquefois avec un préavis de 24 heures. Si on est équipé d'un transpondeur, c'est encore mieux, on passe partout!
Le Sky Ranger Delta Bravo en finale sur la piste de Mont de Marsan,(plus de 3700m de long!!!)Base Aérienne protégée par une zone interdite, mais ouverte une fois par an pour les petits tagazous. c'était le 03 juin 2009, on était nombreux!
et nous nous sommes régalés avec les copains de Condom! 
C'est sûr, c'est pas tous les jours qu'on visite un Rafale! (combien de Sky je pourrais m'acheter avec le prix de cette bête!)
C'est vrai que c'est sympa aussi d'aller voir une copine en ULM à Albi, pas vrai Alban?
DB en finale à Albi, la piste est entourée par un circuit automobile.
deux élèves d'un lycée de Reims se retrouvent sur un parking d'aéroport du Sud-Ouest, magie de l'aéronautique!(vacances de toussaint 2009)
Mouais...sympa, mais d'un commun!...
MAIS....
Certains se damneraient pour faire un tour de piste à Roissy, je leur laisse, je préfère et de loin l'aviation de campagne, c'est quand même beaucoup plus fun!
En plus, le Sud-Ouest est plein de petits terrains privés ou de bases ULM super sympas, impossible d'y aller (légalement)avec un avion certifié.
Escapade sur le terrain de Biran le 16 novembre 2009 : pas un bruit de civilisation, nous n'avons rencontré que des chèvres, chevreuils et chevaux!
le Sky est au bout de mon doigt
rencontre sympa, n'est ce pas Joëlle? peut-être un peu collantes, non?
Et si je changeais de métier?
Voici quelques autres pistes campagnardes Gersoises, c'est quand-même mieux que en vent arrière sur Toulouse Blagnac, tellement loin de la piste qu'on ne la voit même pas!
piste du Couloumé, chez les Lussagnet, gite, camping et table d'hôtes sur le chemin de Saint Jacques de Compostelle, à Montréal du Gers. Bonne adresse! (http://www.gites-montreal-du-gers.com/)
A tous ceux qui pensent que les pilotes d'ULM sont des pilotes au rabais, je les invite à venir avec moi se poser sur ces pistes de 200-250m; je pense qu'ils vont mouiller leur chemise et vite s'apercevoir que respect des paramètres, choix du point d'aboutissement et tenue de la vitesse en finale sont indispensables ! Non, nous ne sommes pas des TOP GUN DES BACS A SABLE !!!
La magnifique piste privée de Christian Possomat, à Villeneuve de Mézin
, limite Est de la forêt des Landes.
Ce jour là, il y avait du monde chez Possomat!(propriétaire depuis peu d'un superbe Savannah)
La piste du Saumont, au sud d'Agen
Le Fréchou, la piste privée de Bertrand Pozzobon , propriétaire sympa ! 
Non, ce n'est pas un modèle réduit, c'est un vrai Sky qui se pose sur une piste occasionnelle, à Villefranche de Panat.( mai 2009, rassemblement organisé par l'ami Paul Dellac)
Même les champs sont sympa dans le Sud-Ouest! J'offre un tour en ULM à qui reconnaît l'endroit:( voir mes coordonnées dans ce blog)
Une piste avec restaurant, circuit de karting , village aéronautique: Caudecoste, à l'Est d'Agen
Petite escale sur la piste de Pierre Pouchès, bien connu dans le milieu ULM, près de Marsolan et La Romieu. Son Sky est dans la grange:ça envoie plus qu'un tracteur!!!
un superbe autocollant sur le sky ranger de P. Pouchès, qui en dit long sur ses origines !
Une des pistes de Jean-Claude Aynié à Saint Clar: "chez le Beau-Père" !
200m de long mais bien dégagé des 2 côtés
Le petit avion dans la prairie !
L'ancienne piste de Saint Clar est méconnaissable: elle est en train d'être remplacée par une centrale photovoltaïque. En attendant, on peut se poser à l'ouest du hangar, en remontant vers le Sud-Ouest, et redécoller en descendant: une vraie altisurface! Bientôt la nouvelle piste sera opérationnelle.
Volez fun, volez country, faites de l'ULM !
A SUIVRE.....
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